エスカレーターは関東と関西でなぜ逆？立ち位置の歴史と理由

関東では左側に立つのに、関西では右側に立つことが多く、「エスカレーターの立ち位置はなぜ逆なの？」と気になったことはありませんか。

出張や旅行で普段と違う地域を訪れたとき、どちらに立てばよいのか迷ってしまう方も多いですよね。

実は、この違いには全国で決められたルールがあるわけではなく、地域ごとに異なる利用習慣が広まってきた背景が関係しています。

この記事では、関東と関西で立ち位置が逆になったとされる歴史や、地域によって異なる実際の状況をわかりやすくご紹介します。

さらに、現在のエスカレーター利用で大切にしたい安全面にも触れるので、初めて訪れる駅や施設でも落ち着いて行動するための目安がわかります。

この記事でわかること

• 関東と関西でエスカレーターの立ち位置が逆に見える理由
• 関西の右立ちと阪急梅田駅の案内にまつわる背景
• 関西全域で右立ちとは限らない、地域や駅ごとの違い
• 片側を空けるよりも、立ち止まって利用することが呼びかけられている理由

関東と関西で立ち位置が逆なのは、異なる習慣が別々に広まったため

エスカレーターで立つ位置が関東と関西で逆に見えるのは、それぞれの地域で異なる利用習慣が定着したためです。

関東では左側に立って右側を空け、関西では大阪を中心に右側に立って左側を空ける光景がよく見られますが、全国で統一された決まりがあるわけではありません。

同じ乗り物を利用していても、駅や街で人の流れが繰り返されるうちに、その場所に合った立ち方が「いつもの形」として受け継がれてきたと考えるとわかりやすいですよ。

関東は左立ち・右空け、関西は大阪を中心に右立ち・左空けが一般的

関東の駅では、エスカレーターの左側に立ち、右側を通れるように空ける並び方が一般的です。

東京都内やその近郊では、この立ち位置を前提に人の列ができることも多く、初めて訪れた人は周囲の流れを見て驚くかもしれません。

一方で関西では、特に大阪の中心部をはじめとして、右側に立ち、左側を空ける習慣が広く知られています。

関東から大阪へ出かけた際、「いつもの感覚で左に寄ったら、周りと反対だった」という経験をする人も少なくありません。

主な地域	立つ側として見られやすい位置	空ける側として見られやすい位置
関東	左側	右側
関西（大阪を中心とした地域）	右側	左側

ただし、この表はあくまで地域ごとに見られやすい傾向をまとめたものです。

関東・関西という大きな区分だけで、すべての駅や施設の状況を判断できるわけではありません。

同じ都市の中でも、駅の構造、利用者の多さ、イベント開催時などによって、人の並び方がいつもと違って見えることがあります。

そのため、初めて利用する場所では自分の地域の感覚だけで決めつけず、目の前の案内や人の動きを確認することが大切です。

左右の違いに全国共通の決定的な理由はない

「なぜ関東と関西で逆なのか」と聞くと、車や鉄道の通行方向、武士の文化、海外の習慣など、ひとつの理由で説明できそうに思えますよね。

けれど、左右の違いについては、これだけが正解といえる全国共通の決定的な理由は確認されていません。

いくつかの説が語られることはありますが、地域ごとの利用者の動きや駅での案内、周囲に合わせる行動など、複数の要素が重なって習慣になったと見るほうが自然です。

つまり、関東が左で関西が右なのは、どちらかが全国基準から外れているという話ではありません。

それぞれの地域で多くの人が同じように行動するうちに、地域ごとの「当たり前」が別々に育った結果といえます。

• 地域によって人の流れや施設の使われ方が異なる
• 日常的に見かける並び方に利用者が自然と合わせる
• その積み重ねが、地域らしい立ち位置として定着する

旅行や出張で関東と関西を行き来すると、こうした小さな違いは意外と印象に残るものです。

エスカレーターの左右は、地域の暮らしの中で育った習慣のひとつとして捉えると、戸惑いも少し軽くなるでしょう。

関西の右立ちは1967年の阪急梅田駅での案内がきっかけとされる

関西で見られる右立ちの習慣は、1967年に阪急梅田駅で行われた案内がきっかけのひとつになったと広く語られています。

駅を利用する人が多い場所で「立ち止まる人は右側」という並び方が案内され、その後、大阪万博などを通じて多くの人に浸透していったという見方です。

ただし、ひとつの出来事だけで現在の習慣が生まれたと断言できるわけではなく、当時の人の流れや利用者の行動が重なって定着したと考えるのが自然でしょう。

時期	右立ちとの関わり
1967年	阪急梅田駅で、立ち止まる利用者を右側へ案内したとされる
1970年	大阪万博を機に、多くの来場者へ並び方が広がった可能性が語られる
その後	駅や商業施設の日常的な利用を通じて、右立ちが関西らしい習慣として認識されていく

阪急梅田駅のアナウンスが右立ちの習慣を広めたという説

関西の右立ちの由来としてよく知られているのが、1967年の阪急梅田駅にまつわる説です。

当時、駅のエスカレーターでは、急ぐ人が通る側と立ち止まる側を分けるための案内が行われ、立ち止まる人は右側に寄るよう呼びかけられたとされています。

梅田駅は通勤や買い物で多くの人が利用する大きな駅なので、そこで見聞きした並び方が利用者の間に広がりやすかったことは想像できます。

毎日のように同じ案内に接し、周囲の人が右側に立つ様子を目にすれば、その行動を自然にまねる人も増えていきます。

こうして、駅での案内が単なる一時的な呼びかけにとどまらず、関西圏で共有される立ち位置のイメージにつながったという見方があります。

一方で、当時の案内内容や広がり方については紹介のされ方に違いもあるため、「阪急梅田駅だけが唯一の始まり」と決めつけるより、有力なきっかけのひとつとして捉えるとわかりやすいです。

1970年の大阪万博が定着を後押しした可能性

阪急梅田駅で語られる案内に加えて、1970年の大阪万博が右立ちの認知を広げた可能性も指摘されています。

大阪万博には国内外から非常に多くの人が集まり、会場まで移動する駅や周辺施設では、普段より大きな人の流れが生まれました。

人が多い場所では、前の人と同じように並ぶことが流れを読みやすくするため、右側に立つ姿を見た人がその並び方を覚えた可能性があります。

万博を訪れた人のなかには大阪府外から来た人も多く、そこで見た光景が「大阪では右に立つ」という印象を強めたのかもしれません。

ただし、大阪万博が右立ちを直接決めたと裏付ける明確な記録が広く確認されているわけではありません。

万博は、すでに生まれつつあった並び方を多くの人が目にする機会となり、定着を後押しした出来事のひとつとして考えるのがよさそうです。

右手で手すりを持ちやすいという説もある

関西で右側に立つ理由として、右手で手すりを持ちやすいからではないかという説もあります。

右利きの人が多いことを踏まえると、右側に立って右手を手すりへ添える動きは、たしかに自然に感じる人がいるでしょう。

特に、荷物を持っているときや足元に気を配りたいときには、利き手側の手すりを使いたいと考える場面もあります。

ただし、この説明だけでは、なぜ特定の地域で右立ちが広がったのかを十分に説明しきれません。

右手で手すりを持つ感覚は習慣を受け入れやすくした要素のひとつかもしれませんが、右立ちの由来を決める決定的な根拠とはいいにくいでしょう。

阪急梅田駅での案内、万博による人の移動、日常的に周囲へ合わせる行動など、複数の要素が積み重なった結果として、関西の右立ちは親しまれるようになったと考えられます。

関東の左立ちは1980年代後半から自然に広まったとされる

関東でエスカレーターの左側に立ち、右側を空ける並び方が目立つようになったのは、1980年代後半以降に駅利用者のあいだで自然に定着していったためと考えられています。

特定の機関が一律に決めたというより、混雑する駅で周囲の動きに合わせるうちに、東京を中心とした生活習慣として広がった可能性があります。

ただし、いつ・どこで左立ちが始まったのかを一つの出来事だけで説明できる明確な記録は少なく、当時の交通環境や人の流れを踏まえて考える必要があります。

東京の地下鉄駅などで左立ち・右空けが定着

関東の左立ちを考えるうえで大きいのは、利用者が多い東京の地下鉄駅や主要ターミナル駅で、同じ並び方を目にする機会が多かったことです。

通勤や通学で毎日のように駅を使う人は、前にいる人と同じ位置に立つことで、迷わずスムーズに乗ることができます。

こうした小さな行動の積み重ねが、左側に立つ列を当たり前の風景にしていったのでしょう。

とくに1980年代後半は、首都圏で鉄道網の整備や駅周辺の開発が進み、多くの人が乗り換え駅や地下鉄駅を利用する時期と重なります。

異なる路線や地域から来た人も、混雑した駅で見かける並び方に合わせるため、左立ちの習慣が広い範囲へ伝わりやすかったと考えられます。

駅の案内表示だけで習慣ができたわけではなく、利用者同士が周囲の流れを見て選んだ立ち位置が、結果として定着につながった点が特徴です。

定着しやすかった要素	左立ちが広がる流れ
利用者の多い駅	同じ並び方を繰り返し目にし、覚えやすくなった
通勤・通学の習慣	毎日の移動で周囲に合わせる行動が続いた
乗り換えの多さ	駅ごとの並び方が利用者を通じて伝わりやすかった
都市部の混雑	立ち位置をそろえる必要性が意識されやすかった

もちろん、当時のすべての駅で左立ちが同じように見られたとは限りません。

はじめは一部の混雑駅でよく見られる並び方だったものが、利用者の移動を通じて少しずつ広がり、「関東では左に立つ」というイメージにつながったとみられます。

関東の左立ちは、誰かが細かく決めた規則というより、都市のなかで共有されていった慣習として捉えると分かりやすいです。

車や人の左側通行が影響した可能性

関東で左側に立つ理由としては、日本の道路で車が左側を通行することや、人が通路で左寄りに進む感覚が影響したのではないか、という見方もあります。

日常生活のなかで左側を進むことに慣れていれば、エスカレーターでも左側へ自然に立つ人が増えたとしても不思議ではありません。

駅の改札や階段、通路などでも、人の流れが左寄りになる場面があるため、その感覚がエスカレーターの並び方に結び付いた可能性はあります。

一方で、左側通行だけを関東の左立ちの決定的な理由とするのは難しいです。

同じように日本の道路交通の影響を受ける地域でも、エスカレーターで見られる立ち位置は一様ではないためです。

左側通行は、左立ちという並び方を受け入れやすくした背景のひとつと考えるのが自然でしょう。

• 道路で左側を進む感覚が日常にある
• 駅構内でも左寄りの人の流れを意識する場面がある
• 混雑駅で見かける左立ちの列に合わせやすい

これらの要素が重なり、東京の地下鉄駅などで見られた左立ち・右空けが、関東らしい並び方として印象付いていったと考えられます。

つまり、関東の左立ちは単純に交通ルールから生まれたものではなく、都市の駅で繰り返された人の動きと生活上の感覚が結び付いて広まった習慣といえそうです。

関西全域が右立ちとは限らず、地域や駅によって異なる

関西では「右に立つ」というイメージがよく知られていますが、関西のどこでも同じ並び方になるわけではありません。

実際には都市部か郊外か、利用する路線や時間帯によって人の流れが変わり、左右がそろわないエスカレーターもあります。

関東式・関西式と大きく分けて覚えすぎず、その場の状況を見ることが大切です。

右立ちが目立つのは大阪とその周辺

右側に立ち、左側を空ける光景が特に目立ちやすいのは、大阪市内や大阪へ通勤・通学する人が多い周辺エリアです。

梅田、難波、天王寺といった利用者の多い駅では、多くの人が同じ方向に並ぶため、右立ちの印象を持ちやすいでしょう。

大阪とつながりの深い京都南部、兵庫東部、奈良北部などでも、通勤時間帯には大阪に近い並び方が見られる場合があります。

ただし、大阪府内であっても、駅の規模や乗り換えの多さによって列の作られ方は異なります。

観光客が多い駅、複数の鉄道会社が乗り入れる駅、ホームまでの移動が複雑な駅では、左右よりも人の流れそのものが優先され、並び方がはっきりしないこともあります。

場所の傾向	見られやすい様子
大阪中心部の大規模駅	右側に立つ列ができやすい
大阪近郊の通勤駅	時間帯によって右立ちが目立つことがある
小規模駅や利用者が少ない駅	左右がそろわず、横に並ぶこともある

京都・兵庫・奈良では利用者や路線によって変わる

京都、兵庫、奈良では、「この県なら必ず右立ち」と言い切れるほど単純ではありません。

たとえば京都は大阪方面へ向かう通勤客と、初めて訪れる観光客が同じ駅を利用するため、駅や改札の近くで並び方が混ざることがあります。

京都駅のように新幹線、在来線、地下鉄、バスへと人の流れが分かれる場所では、エスカレーターごとに雰囲気が異なることもあります。

兵庫でも、大阪への移動が多い地域では右立ちが見られやすい一方、神戸市内や西側の地域では左右が明確でない場面があります。

奈良も大阪へ通う人が多い駅では右立ちが目立つことがありますが、観光地の最寄り駅や落ち着いた時間帯には列がそろわないことがあります。

県名だけで立ち位置を決めつけないことが、迷わず利用するためのポイントです。

• 大阪方面へ向かう利用者が多いか
• 通勤・通学の時間帯か
• 観光客や初めて使う人が多い駅か
• 乗り換えで人の流れが集中しているか

こうした条件によって、同じ地域のなかでも見え方は変わります。

名古屋・福岡・北海道にも一律の立ち位置はない

関東と関西の違いが話題になりやすい一方で、名古屋、福岡、北海道などでも立ち位置が完全に統一されているわけではありません。

地域によっては右側に立つ人が多いと感じる駅がある一方、別の駅では左側に立つ人や、左右を空けずに利用する人が混在します。

名古屋は関東と関西のあいだに位置することもあり、どちらの並び方に近いかが話題になる地域ですが、すべての駅で同じ光景が見られるわけではありません。

福岡や北海道でも、都市部の駅と地方の駅、朝夕の混雑時と日中では利用者の動きが変わります。

そのため、「この地域は右」「あの地域は左」と短く整理すると、実際の利用場面とのずれが出やすくなります。

立ち位置は地域の特徴というより、駅を使う人たちの組み合わせによって日々変わるものとして見ると分かりやすいです。

関東式と関西式を分ける明確な境界はない

地図上に「ここから先は関西式」と線を引けるような、明確な境界はありません。

県境を越えた瞬間に人の並び方が変わるのではなく、大都市への通勤圏や鉄道路線のつながりに合わせて、習慣がゆるやかに混ざっています。

大阪へ向かう利用者が多い沿線では右立ちが見られやすく、東京方面との結び付きが強い地域では左立ちの感覚を持つ人もいるでしょう。

さらに、転勤、進学、観光などでさまざまな地域の人が行き交う現在では、ひとつの駅でも複数の習慣が交わります。

だからこそ、関東か関西かだけで判断するより、目の前のエスカレーターにできている列や駅構内の案内を確認するほうが自然です。

地域差は知識として楽しみつつ、実際の駅ではその場の流れに合わせると考えておくと、戸惑いにくくなります。

海外の立ち位置にも地域差があり、右立ちが世界共通ではない

海外でもエスカレーターで立つ側は一律ではなく、右に立つ都市もあれば、左に立つ都市もあります。

「海外では右立ちが普通」と考えると戸惑うことがあるため、旅行先では周囲の列や構内表示を見るのが安心です。

立ち位置は交通の方向だけで決まるものではなく、鉄道会社や都市ごとに育った利用習慣、駅の案内方針などが影響しています。

ロンドンなどでは右に立って左側を空ける習慣がある

ロンドンの地下鉄では、エスカレーターの右側に立ち、左側を通行する人のために空ける並び方がよく知られています。

駅によっては「右側に立つ」ことを示す案内が掲示されており、初めて利用する人にも分かるよう工夫されています。

ロンドンは車が左側を走る国ですが、エスカレーターでは右に立つ習慣が見られる点が特徴です。

このことからも、道路の通行方向だけでエスカレーターの立ち位置を判断するのは難しいと分かります。

ヨーロッパにはロンドンと同じように右側に立つ利用者が多い都市もありますが、すべての国や駅で同じとは限りません。

特に観光客が多い大きな駅では、立ち位置を知らない人も利用するため、列がはっきり分かれない場面もあります。

都市・地域の例	見られやすい並び方の例	利用時に見たいポイント
ロンドン	右に立ち、左側を空ける	「右側に立つ」といった表示
パリなどの一部都市	右に立つ利用が見られることがある	ホームや改札付近の案内
シンガポールなどの一部都市	左に立つ利用が見られることがある	前の人の列と足元の表示
北米の一部都市	右に立つ場合がある一方、混在することもある	駅係員や運営会社の案内

表のような傾向はあっても、都市名だけで立ち位置を決めつけないことが大切です。

同じ国の中でも、鉄道駅、商業施設、空港では利用者の動きが違うことがあります。

国や都市によって立つ側や利用方法は異なる

海外のエスカレーター利用では、立つ側だけでなく、そもそも片側を空ける習慣が強くない場所もあります。

急いで通行する人のために片側を空ける場所がある一方で、混雑時には横に並んで乗る利用者が多い施設もあります。

また、駅の安全方針や設備の事情によっては、歩かずに利用するよう案内される場合もあります。

そのため、海外旅行中に迷ったときは、次の順番で確認すると落ち着いて利用しやすいです。

• 足元や壁面に立ち位置の表示があるか見る
• 前に並んでいる人の位置を確認する
• 駅員や係員による案内があれば従う
• 列が混在しているときは、無理に位置を変えず安全に乗る

海外では言葉がすぐに分からない場面もありますが、矢印の向きや人の流れを見れば判断できることは少なくありません。

反対側に立ってしまったとしても、慌てて移動すると周囲とぶつかるおそれがあります。

自分の位置を急に変えるより、まずは安定して乗り、降り口で安全に移動するほうが自然です。

関東・関西の違いと同じように、海外の立ち位置にもその土地ならではの背景があります。

右立ちか左立ちかを知識として覚えつつ、実際にはその場の案内と周囲の状況を優先することが、気持ちよく利用するコツです。

片側空けは正式な共通ルールではなく、歩かず立ち止まる利用が推奨されている

関東では左、関西では右を空けるイメージがあっても、片側を空けることは全国で統一された利用ルールではありません。

現在は多くの鉄道会社や施設が、エスカレーターでは歩かず、手すりにつかまって立ち止まる利用を呼びかけています。

急ぐときほど階段やエレベーターを選び、エスカレーターでは周囲と自分の安全を優先することが大切です。

鉄道会社は手すりにつかまって立ち止まるよう呼びかけている

駅のエスカレーターでは、足元のステッカーや壁面の掲示、構内放送などで、立ち止まって利用するよう案内されていることがあります。

これは、動いている段差の上を歩くと、つまずきや接触が起こりやすくなるためです。

特に朝夕の混雑時や、雨で靴底がぬれているとき、大きな荷物を持っているときは、わずかなバランスの崩れが周囲にも影響しやすくなります。

乗ったら手すりを持ち、段差の中央付近で安定して立つことが、基本的な利用方法として案内されています。

子ども連れの人、高齢の人、足元に不安のある人などにとっては、隣を勢いよく通過する人がいるだけでも緊張につながる場合があります。

片側を通行用として空ける慣習よりも、その場に掲示された安全案内を優先すると、迷いにくいでしょう。

場面	意識したい利用方法
通常時	手すりにつかまり、歩かずに立って乗る
混雑しているとき	前の人との間隔を保ち、乗り口で押し込まない
急いでいるとき	エスカレーター内を歩こうとせず、階段など別の移動手段を検討する
荷物が多いとき	無理に持ち替えず、安定して乗れる位置を選ぶ

左右両側に立つほうが混雑時の輸送効率を高めやすい

片側だけに人が並び、もう片側を空け続けると、立てる場所があっても乗り口に列が残ることがあります。

そのため、混雑時には左右の段に人が並んで立ち止まるほうが、多くの人がスムーズに乗りやすいと考えられています。

実際の案内は駅や施設によって異なりますが、両側に立つ利用を促す表示がある場所では、その誘導に従うのが自然です。

「急ぐ人のために空けなければ」と感じるかもしれませんが、立ち止まる利用が案内されている場所では、空けることよりも安全な乗り方を選ぶほうが周囲への配慮になります。

特に人の流れが多い駅では、一人ひとりが同じ方向に少しずつ詰めて乗ることで、乗り口付近の滞留を抑えやすくなります。

• 足元の表示に「二列でお乗りください」などの案内がある場合は、それに合わせます。

• 前の人が両側に立っている場合は、無理に片側を作ろうとせず、空いている段へ落ち着いて乗ります。

• 後ろから急いでいる人が来ても、動く段の上で慌てて位置を変えないようにします。

荷物や体の事情で空ける側に立つ人への配慮も必要

片側空けの慣習が残る場所では、通行用とされがちな側に立つ人を見かけることもあります。

その人は大きな荷物を持っていたり、利き手の都合で手すりを持ちやすい側を選んでいたり、体調や身体の事情から安定する位置に立っていたりするかもしれません。

見た目だけで理由を決めつけず、無理に移動を求めないことが大切です。

自分が急いでいる場合でも、エスカレーター上で声をかけたり、すぐ横をすり抜けたりすると、相手を驚かせるおそれがあります。

通路を確保したいときは、乗る前に別の移動手段を選ぶほうが、お互いに落ち着いて行動しやすいでしょう。

関東か関西かにかかわらず、エスカレーターでは立ち位置の慣習より、案内表示・手すり・周囲への配慮を優先することが、気持ちよく利用するための基本になります。

左右を間違えても慌てず、案内と周囲の安全を優先すればよい

関東や関西でいつもの立ち位置と反対側に乗ってしまっても、動いているエスカレーターの上で急いで移動する必要はありません。

その場で手すりを持ち、降り口まで安定して立つことを優先すれば大丈夫です。

駅や商業施設ごとに掲示やアナウンスがある場合は、地域の慣習よりもそちらを目安にすると、初めての場所でも落ち着いて利用しやすくなります。

無理な移動や追い越しを避ける

乗った直後に「反対側だったかも」と気づくと、後ろの人の流れが気になってしまうかもしれません。

ただし、動く段の上で横へ移動したり、荷物を抱えたまま人の間を抜けたりすると、バランスを崩すきっかけになります。

間違えたと感じても、その段では足元を安定させて降りることを優先しましょう。

特に混雑時は、周囲の人も降り口や足元に注意を向けています。

自分だけが慌てて動くと、後ろの人が驚いてしまうこともあるため、落ち着いた行動が周囲への配慮にもつながります。

• 乗ったあとに左右の違いへ気づいても、段の上で立ち位置を変えない
• 大きな荷物や傘があるときは、体の近くに寄せて安定させる
• 手すりを持ち、進行方向を向いたまま降り口まで乗る
• 降りた直後は立ち止まらず、後ろの人が降りるための場所を空ける

急いで先へ進みたい予定がある場合でも、エスカレーター上で追い越そうとするより、階段や別の通路が利用できるかを乗る前に確認するほうが安心です。

ベビーカーやキャリーケース、大きな荷物を使っている人の近くでは、さらに距離を取りながら乗り降りするとよいでしょう。

立ち位置の慣習はあくまで人の流れの中で生まれたものなので、一度の乗車で完全に合わせようと気負わなくて大丈夫です。

駅や施設の掲示・アナウンスに従う

駅、空港、商業施設、イベント会場などでは、床面の表示や柱の掲示、音声案内によって乗り方を示していることがあります。

このような案内が見えるときは、周囲の人の立ち位置だけで判断せず、施設側の表示を確認するのがおすすめです。

たとえば、二列で乗るよう案内されている場所では、片側を空けようとせず、表示に沿って前の人との間隔を見ながら乗ります。

一方で、乗り口付近に特別な案内が見当たらない場合は、すでにできている人の流れをよく見て、無理のない位置を選ぶと自然です。

場面	落ち着いて選びたい行動
乗ってから反対側だと気づいた	そのまま手すりを持ち、降り口まで安定して乗る
床や掲示に乗り方の案内がある	周囲の慣習より案内表示を優先する
人が多く、乗り口が混んでいる	前の人の動きを見て、押し込まずに順番に乗る
急いでいる	乗る前に階段や別経路を確認し、段の上で無理をしない

案内は時期や施設の状況によって変わることもあるため、以前訪れたことがある場所でも、その日の掲示をさっと見る習慣が役立ちます。

また、同行者と別々の位置になったとしても、乗車中に合流しようとせず、降りたあとに安全な場所で待ち合わせるほうがスムーズです。

関東と関西の違いを知っておくと戸惑いにくくなりますが、実際に大切なのはその場の案内を見て、安全に乗り降りすることです。

少し違う側に立ってしまったとしても、慌てず落ち着いて行動すれば、初めて訪れる地域でも気持ちよく移動できます。

まとめ

この記事のポイントをまとめます。

• 関東と関西で立ち位置が逆に見えるのは、それぞれ異なる利用習慣が広まったためです。
• 関西の右立ちは、1967年の阪急梅田駅での案内がきっかけのひとつとされています。
• 関東の左立ちは、1980年代後半以降に駅利用者のあいだで自然に定着したと考えられています。
• 関西でも地域や駅、時間帯によっては右立ちとは限りません。
• 海外でも立つ側は都市ごとに異なり、右立ちが世界共通というわけではありません。
• 片側を空けることは統一された決まりではなく、歩かずに手すりを持って立ち止まる利用が呼びかけられています。
• いつもと反対側に乗っても、無理に移動せず案内や周囲の安全を優先することが大切です。

関東では左、関西では右という違いは、長いあいだ駅や街で育まれてきた身近な習慣のひとつです。

ただし、地域名だけで決めつけず、その駅の掲示や周囲の流れを落ち着いて見ると、初めての場所でも利用しやすくなります。

急いでいるときもエスカレーター上で無理をせず、手すりにつかまって安定した姿勢で乗ることを心がけてみてください。

左右の違いをちょっとした地域文化として楽しみながら、自分にも周りの人にもやさしい利用を選べると安心です。